Σχέδιο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης

Κίνητρα για ηλεκτροκίνητα ταξί και εταιρικά αυτοκίνητα περιλαμβάνει το σχέδιο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.
Τα παραπάνω ανέφερε η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αλεξάνδρα Σδούκου, που παρέθεσε ομιλία στο Συνέδριο Connected Cars 2019. Επίσης σύμφωνα με δηλώσεις στη ΔΕΘ του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, πολλά από τα νέα αστικά λεωφορεία της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, θα είναι ηλεκτροκίνητα.
Η κυβέρνηση θέτει πιο ρεαλιστικούς στόχους για το στόλο των ηλεκτρικών οχημάτων καθώς οι επιδόσεις μέχρι στιγμής είναι μηδαμινές και οι ελλείψεις σημαντικές. Σύμφωνα με την κ. Σδούκου η διείσδυση των ηλεκτρικών οχημάτων δεν έχει ξεπεράσει στη χώρα μας το 0,23% ενώ το Εθνικό Σχέδιο Πλαίσιο Πολιτικής για την ανάπτυξη της αγοράς των εναλλακτικών καυσίμων που εκπονήθηκε το 2017 προβλέπει 15.000 επιβατικά ηλεκτροκίνητα οχήματα το 2030 και το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) που συνέταξε η προηγούμενη κυβέρνηση το 2018 θέτει ως στόχο το 10% των επιβατικών ΙΧ που θα κυκλοφορούν το 2030 να είναι ηλεκτροκίνητα.
Εάν υποθέσουμε δηλαδή ότι το 2030 θα κυκλοφορούν 6 εκατομμύρια επιβατικά ΙΧ (με δεδομένο ότι σήμερα κυκλοφορούν περί τα 5,6 εκατ.) αυτό σημαίνει 600.000 ηλεκτροκίνητα ΙΧ. ‘Αρα θα πρέπει να πωλούνται 50.000 αυτοκίνητα τον χρόνο για τα επόμενα 11 χρόνια, ενώ πέρυσι πουλήθηκαν μόλις 315 ηλεκτροκίνητα ΙΧ. Τα βασικά προβλήματα είναι η ανεπαρκής ενημέρωση των καταναλωτών, η έλλειψη υποδομών φόρτισης, οι υψηλές τιμές απόκτησης ηλεκτροκίνητων οχημάτων, καθώς και η ανυπαρξία καθαρού εθνικού σχεδίου για την ηλεκτροκίνηση.
Ειδικότερα, ο οδικός χάρτης για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης περιλαμβάνει τα εξής:
1. Αναθεώρηση του στόχου του ΕΣΕΚ για το 2030 με βάση εθνικά και διεθνή χαρακτηριστικά της αγοράς ηλεκτροκίνητων οχημάτων
2. Στρατηγικό Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα με ορίζοντα το 2030 που θα μπορεί να αναθεωρείται δυναμικά ανάλογα με τον βαθμό επίτευξης των στόχων.
3. Έκδοση άμεσα Κοινής Υπουργικής Απόφασης για τη λειτουργία των Φορέων Εκμετάλλευσης των Υποδομών Φόρτισης Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων που θα ρυθμίσει την αγορά ηλεκτροκίνησης, προκρίνοντας το «ανταγωνιστικό» μοντέλο ανάπτυξης δημόσιων υποδομών επαναφόρτισης, με σαφή καθορισμό ρόλων για τον ιδιοκτήτη της υποδομής επαναφόρτισης, τον φορέα εκμετάλλευσης των υποδομών, τον πάροχο υπηρεσιών ηλεκτροκίνησης, τον φορέα διεκπεραίωσης συναλλαγών και τον φορέα σωρευτικής εκπροσώπησης φορτίου ηλεκτροκίνητων οχημάτων.
4. Υποχρεωτική υποδομή για εγκατάσταση σταθμών φόρτισης στα κτίρια και ένταξη της ηλεκτροκίνησης στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.
5. Κίνητρα σε ιδιώτες, επιχειρήσεις, επαγγελματίες για αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων και ανάπτυξη δικτύου υποδομών. Ιδιαίτερη στόχευση θα υπάρξει σε επαγγελματικές ομάδες όπως τα ταξί και τα εταιρικά αυτοκίνητα
6. Αξιοποίηση όλων των διαθέσιμων χρηματοδοτικών εργαλείων (ΕΣΠΑ, Πράσινο Ταμείο, Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων)
7. Υποστήριξη του έργου άλλων υπουργείων για την έκδοση υπουργικών αποφάσεων και τεχνικών οδηγιών που αφορούν εξειδικευμένα θέματα εγκατάστασης και εκπαίδευσης εξοπλισμού ηλεκτροκίνησης.