Πώς τα EV συνεισφέρουν στην ατζέντα απεξάρτησης από τον άνθρακα

Οι επιχειρήσεις προτεραιοποιούν τη μετάβαση των εταιρικών στόλων στην ηλεκτρική κινητικότητα καλλιεργώντας προσδοκίες για εντατικοποίηση της προσπάθειας απεξάρτησης από τον άνθρακα.

Της Σοφίας Εμμανουήλ ([email protected])

Οι μεταφορές βρίσκονται σε σημείο καμπής, με προοπτικές για σημαντικά περιβαλλοντικά και επιχειρηματικά οφέλη, με μια νέα μελέτη της EY να διαπιστώνει τεράστια δυναμική στον εξηλεκτρισμό των μεταφορών με πολλαπλά οφέλη για όσους κινηθούν γρήγορα στο εξελισσόμενο οικοσύστημα ηλεκτρικής κινητικότητας (eMobility). 

Η μελέτη “Accelerating fleet electrification in Europe: When does reinventing the wheel make perfect sense?”, καταλήγει στο συμπέρασμα ότι ο εξηλεκτρισμός των στόλων οχημάτων επαγγελματικής χρήσης, θα πρέπει να αποτελέσει προτεραιότητα, και θα έχει τη μεγαλύτερη και ταχύτερη συμβολή στην απεξάρτηση των οδικών μεταφορών από τον άνθρακα.

Μπορεί οι ρυθμιστικές αρχές να δημιουργούν πιέσεις αναβαθμίζοντας τις απαιτούμενες προδιαγραφές και θεσπίζοντας νέα πιο ασυτηρά πρότυπα εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ειδικά στην Ευρώπη, αλλά την ίδια ώρα, τα πακέτα στήριξης των πληττόμενων από την πανδημία επιχειρήσεων δίνουν κίνητρα για ανάπτυξη λύσεων μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα και ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές.

Με βάση τα στοιχεία της ΕΥ, μέχρι λίγο πριν το τέλος του 2020 οι πωλήσεις καθαρά ηλεκτρικών ή υβριδικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη είχαν ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο οχήματα αντιπροσωπεύοντας το ένα στα δέκα επιβατικά αυτοκίνητα που πωλήθηκαν. Πρόκειται για ένα σημαντικό σημείο καμπής για την επίτευξη του στόχου της συμμετοχής ηλεκτρικών οχημάτων (EV) κατά 30%-40% στις συνολικές πωλήσεις έως το 2030, καθιστώντας, επίσης, εφικτή την επίτευξη των στόχων για τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τους αναλυτές, η ταχύτητα απεξάρτησης των χωρών από τον άνθρακα θα καθορίσει τα αποτελέσματα για το κλίμα, την υγεία και το περιβάλλον τις επόμενες δεκαετίες, καθώς οι εκπομπές άνθρακα από τις μεταφορές αυξάνονται συνεχώς τα τελευταία τρία χρόνια, ενώ θα απαιτηθεί μείωση κατά 65%, ή μέση ετήσια εξοικονόμηση της τάξης του 10%, για την επίτευξη του ευρωπαϊκού στόχου για μείωση των εκπομπών κατά 55% σε σχέση με τα επίπεδα του 1990.

Για την επίτευξη αυτών των στόχων είναι απαραίτητη η επιτάχυνση του εξηλεκτρισμού των στόλων οχημάτων επαγγελματικής χρήσης και για να γίνει αυτό, οι κυβερνήσεις και η βιομηχανία θα πρέπει να συνενοηθούν για την ανάπτυξη ενός συνεκτικού ρυθμιστικού πλαισίου, όπως σημειώνουν οι αναλυτές της ΕΥ. Επίσης, εκτιμούν ότι θα χρειαστούν νέα σχήματα χρηματοδότησης για δημόσιες και ιδιωτικές υποδομές φόρτισης, έμφαση στις αλυσίδες εφοδιασμού, ενίσχυση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών μέσω της βελτίωσης των υποδομών και απρόσκοπτη ψηφιακή σύνδεση οχημάτων και δικτύου ηλεκτροδότησης.  

Σύμφωνα με τον Γιάννη Πιέρρο, Εταίρο της EY Ελλάδος, Επικεφαλής Τομέα Προηγμένης Βιομηχανίας (Υπηρεσίες Διασφάλισης) και Τομέα Αυτοκινητοβιομηχανίας και Μεταφορών της EY στην περιοχή της Κεντρικής, Ανατολικής, Νοτιοανατολικής Ευρώπης και Κεντρικής Ασίας (CESA) της EY Ελλάδας, τα ηλεκτροκίνητα οχήματα αποτελούν έναν κρίσιμο κρίκο στην αλυσίδα της μετάβασης σε ένα μέλλον απεξαρτημένο από τον άνθρακα, στο πλαίσιο και του Green Deal της EE. Σημειώνει ότι ο εξηλεκτρισμός των εταιρικών στόλων θα πρέπει να βρεθεί στο επίκεντρο αυτής της προσπάθειας, καθώς, λόγω του μεγέθους του και της καθημερινής χρήσης των οχημάτων αυτών, τα οφέλη για το περιβάλλον θα είναι σημαντικά, ενώ αναμένεται να δημιουργηθούν και σημαντικές επιχειρηματικές ευκαιρίες προστιθέμενης αξίας.

Ο στόλος των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης 

Ο ευρωπαϊκός στόλος οχημάτων επαγγελματικής χρήσης, αν και σχετικά μικρός, με 63 εκατομμύρια οχήματα (20% του συνόλου των οχημάτων της Ευρώπης), είναι δυσανάλογα επιβλαβής για το περιβάλλον, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 40% του συνόλου των χιλιομέτρων που διανύονται, ενώ παράγει τις μισές εκπομπές οδικών μεταφορών στην Ευρώπη. Αποτελεί, συνεπώς, τη μεγαλύτερη και πιο σημαντική δοκιμή για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Σύμφωνα με την έκθεση, υπάρχουν τέσσερις βασικές κινητήριες δυνάμεις που υποστηρίζουν τη μετάβαση. 

Οι στόλοι θα πρέπει να στραφούν, σταδιακά, σε εναλλακτικούς τύπους οχημάτων, καθώς τα πρότυπα εκπομπών CO2 περιορίζουν τις πωλήσεις μη-ηλεκτρικών οχημάτων (non-EV).

Επίσης τα ρυπογόνα οχήματα των επαγγελματικών στόλων έχουν απαγορευτεί σε περισσότερες από 300 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και κωμοπόλεις, που έχουν ορίσει ζώνες χαμηλών εκπομπών και η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα (EV), αποτελεί την εναλλακτική λύση στην πληρωμή προστίμου.

Τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης τείνουν να κάνουν τακτικά δρομολόγια και να καλύπτουν μια συγκεκριμένη απόσταση καθημερινά. Έχουν δηλαδή σταθερούς προορισμούς και ενδιάμεσες στάσεις, οι οποίες μπορούν να συνδυαστούν με τη φόρτιση.

Ακόμη, το συνολικό κόστος ιδιοκτησίας των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) τείνει σταδιακά να εξισωθεί με εκείνο των οχημάτων που χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα κίνητρα και οι επιχορηγήσεις μπορούν να γεφυρώσουν περαιτέρω το κενό αυτό, ενώ το μειωμένο κόστος επισκευής και συντήρησης, καθώς και η σημαντική εξοικονόμηση καυσίμων, καθιστούν τον εξηλεκτρισμό του στόλου την πιο οικονομική επιλογή.