18.000 EVs σε Πάτρα, Αγρίνιο, Μεσολόγγι και Αιγιαλεία μέχρι το 2030

Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας υπολογίζει ότι το 2030 θα κινούνται 18.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε Πάτρα, Αγρίνιο, Μεσολόγγι και Αιγιαλεία, σύμφωνα με τον Χαράλαμπο Μπονάνο (αντιπεριφερειάρχη Αχαΐας).

Όπως είπε στο Green Transport Conference, που διοργάνωσαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά η εφημερίδα ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ, η ΦΙΛΜΠΑ και το pelop.gr, ηλεκτροκίνηση, υδρογόνο και αέριο, οι νέες πηγές ενέργειας που θα αλλάξουν τον τρόπο μετακίνησής μας και θα μειώσουν τους 8.500 θανάτους που, σύμφωνα με τον ΠΟΥ, καταγράφονται κάθε χρόνια στη χώρα μας και οφείλονται στην ατμοσφαιρική ρύπανση.

Από την πλευρά του ο Κώστας Πελετίδης (Δήμαρχος Πατρέων), σημείωσε: «Κοινός μας στόχος είναι το να μειώσουμε την ανάγκη να έχουμε ανάγκη από ενέργεια. Το μεγάλο κάδρο είναι να επιβιώσει ο πλανήτης και να προστατεύσουμε το περιβάλλον. Ο Δήμος Πατρέων έχει ήδη μπει στη σχετική διαδικασία».

Ο Πλάτωνας Μαρλαφέκας (πρόεδρος Επιμελητηρίου), ανέφερε ότι το 2030 ο ίδιος θα είναι 58 ετών και σίγουρα θα οδηγεί ηλεκτρικό όχημα. “Νομοτελειακά οι ζώνες εκπομπών χαμηλών ρύπων θα κυριαρχήσουν στα κέντρα των πόλεων ως ενεργειακά συμφέρουσες λύσεις. Δεν το κρύβω, όμως, ότι και είμαι απαισιόδοξος, καθώς οι ενεργειακοί πόροι είναι πεπερασμένοι σε σχέση με τις ενεργειακές ανάγκες και τον υπερπληθυσμό της Γης, αλλά και την επικείμενη επισιτιστική κρίση. Η χώρα μας πρέπει να στηρίξει την αυτονομία της, για να ορίσουμε μόνοι μας την τύχη μας”, πρόσθεσε.

Η Διονυσία-Θεοδώρα Αυγερινοπούλου (βουλευτής Ηλείας της Νέας Δημοκρατίας), τόνισε ότι η πράσινη μετάβαση δεν θα μας οδηγήσει σε έλλειψη ανταγωνιστικότητας, αλλά αντίθετα σε νέες επενδύσεις που θα δημιουργήσουν καινούργιους κύκλους οικονομίας, νέες καινοτομίες και πράσινες θέσεις εργασίας. “Υπάρχουν τα απαραίτητα χρηματοδοτικά εργαλεία για να πετύχουμε. Υπάρχουν κονδύλια από ΕΣΠΑ, από το Ταμείο Ανάπτυξης, από το Πράσινο Ταμείο, από τα προγράμματα Εξυπνων Πόλεων και πολλά άλλα για να βοηθηθούμε στη μετάβαση”, σημείωσε.

«Η Ελλάδα έπρεπε να διανύσει πολύ μεγάλη διαδρομή μέσα σε ελάχιστο χρόνο για την πράσινη μετάβαση, όμως τα καταφέραμε. Ενώ δεν παραλάβαμε τίποτα, σήμερα βρισκόμαστε στην 1η θέση στην ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στις 27 χώρες της Ευρώπης. Εντός του 2022 θα ξεπεράσουμε τους στόχους του εθνικού σχεδίου», σχολίασε η Αλεξάνδρα Σδούκου (γενική γραμματέας ενέργειας και ορυκτών πρώτων υλών) ενώ ο Γιάννης Ξιφαράς (γενικός γραμματέας μεταφορών), πρόσθεσε ότι στόχος είναι το 2030 να έχουμε 25.000 σημεία φόρτισης σε όλη τη χώρα και υπάρχει εκτίμηση ότι θα ξεπεράσουμε αυτούς τους στόχους. 

Ο Γιάννης Σταθόπουλος (πρόεδρος Πράσινου Ταμείου) αναφέρθηκε στον θυθμό χρηματοδότησης που είναι 40 φορές μεγαλύτερος από το 2019 συγκριτικά με το παρελθόν ενώ καλύπτονται 328 Δήμοι της χώρας, σχεδόν δηλαδή ολόκληρη την Ελλάδα, χωρίς αποκλεισμούς και χωρίς κομματικά κριτήρια. 

Η Πέτη Πέρκα (αναπληρώτρια Τομεάρχης Ενέργειας και Περιβάλλοντος ΣΥΡΙΖΑ, εκπρόσωπος προέδρου ΣΥΡΙΖΑ), μετέφερε την πίστη του επικεφαλής της αντιπολίτευσης στον πράσινο μετασχηματισμό. “Κάποια πράγματα, όμως, στη χώρα μας παραμένουν σε με βρεφικό στάδιο και η κυβέρνηση κάνει μόνο επιφανειακές κινήσεις με περιορισμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Η πράσινη μετάβαση δεν γίνεται με την κοινωνία απέναντι, αλλά με το να συμμετέχει ενεργά”, πρόσθεσε.

Ο Λάμπρος Δημητρογιάννης (Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος), ανέφερε ότι η Δυτική Ελλάδα ήταν η πρώτη Περιφέρεια της χώρας που ανέπτυξε συγκεκριμένο πλάνο ηλεκτροκίνησης προβλέποντας εγκαίρως τη μεγάλη ανάγκη, αλλά και τη χρυσή ευκαιρία, όπως είπε. “Το συγκεκριμένο εγχείρημα είναι σε βρεφική ηλικία. Πρέπει να του δείξουμε φροντίδα για να μεγαλώσει σωστά. Η ουσία είναι ότι στο νέο παραγωγικό μοντέλο, η ηλεκτροκίνηση βοηθάει πολύ στη βιώσιμη ανάπτυξη. Ειδικά στη σημερινή συγκυρία οφείλουμε να χαράξουμε την ενεργειακή μας πολιτική με τέτοιο τρόπο ώστε να παράξουμε αυτάρκεια”, πρόσθεσε.

Ο Κώστας Μάρκου (βουλευτής Αχαΐας ΣΥΡΙΖΑ), σημείωσε μεταξύ άλλων ότι βρισκόμαστε ακόμη σε πρώιμη φάση στην αντιμετώπιση των προβλημάτων της κλιματικής αλλαγής, όμως ευαισθητοποιούμαστε σιγά-σιγά, άλλοι στην τεχνολογία, άλλοι στην πολεοδομία, κλπ. “Νιώθω ότι έγινα σοφότερος από τις εισηγήσεις των επιστημόνων και μόνο. Ακούγοντας, όμως, τους δύο γενικούς γραμματείς ήταν σαν να έβλεπα ταινία επιστημονικής φαντασίας. Είμαστε τελευταίοι στην προμήθεια ηλεκτρικών λεωφορείων!”, πρόσθεσε ενώ από την πλευρά του ο Βασίλης Αϊβαλής (πρόεδρος ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας), αναφέρθηκε στα κίνητρα που απαιτούνται προς τους πολίτες προκειμένου να ενεργοποιηθούν. “Θα ήταν εξαιρετικό η χώρα μας να αξιοποιήσει τη συγκεκριμένη μεταβολή, γιατί αυτό μπορεί να προκαλέσει συνολικό μετασχηματισμό στο παραγωγικό μοντέλο της κοινωνίας μας. Ολοι μας βλέπουν ως καταναλωτές. Πρέπει να πάρουμε πρωτοβουλία για να το αντιστρέψουμε αυτό. Και η πράσινη μετάβαση να γίνει με όρους εθνικής παραγωγικής ανασυγκρότησης”, πρόσθεσε.

Να σημειωθεί ότι στο περιθώριο της συνεδριακής διαδικασίας πραγματοποιήθηκε και επίδειξη οχημάτων που κινούνται με ηλεκτρικό ρεύμα  και φυσικό αέριο από επίσημους εισαγωγείς της χώρας.

Τις εργασίες του συνεδρίου μπορείτε ναι παρακολουθήσετε on-demand μέσα από το site: www.synedra.gr